Abenteuertouren

4×4-Selbstfahrer-Expedition im Spiti-Tal

Fahren Sie Ihren eigenen 4×4 in einem 11-tägigen geführten Konvoi von Shimla nach Manali – Kinnaur, Tabo, Pin-Tal, Kaza, Kunzum La und eine Nacht im Camp nahe dem Chandratal.

Indien, Himachal Pradesh: Land, Region
Max. 30 °C, min. −2 °C: Wetter
Juni–Sept.: Jahreszeiten
Asphalt, Schotter: Untergrund
± 1.100 km: Fahrstrecke
11 Tage / 10 Nächte: Dauer
Mittelschwer, durchgehend große Höhe: Schwierigkeit
10: Max. Gruppengröße

Höhepunkte

Woran Sie sich erinnern werden

Der Himalaya in einer Windschutzscheibe – von Grün bis Wüste
Weltrekord – Eine Postkarte aus dem höchstgelegenen Postamt der Welt
Essen – Was die Berge wirklich essen
Kultur – Wo der hinduistische Himalaya auf den buddhistischen trifft
Straße – Die Felswandstraße von Kinnaur
Landschaft – Ein Tal aus nacktem Fels
Klöster – Fünf Klöster, eintausend Jahre

Sie übernehmen das Steuer. Wir übernehmen alles andere.

Fahren Sie Ihren eigenen 4×4 durch den indischen Himalaya – auf einer 11-tägigen geführten Selbstfahrer-Expedition von Shimla nach Manali. Die Route steigt allmählich durch Kinnaur und das Baspa-Tal bis nach Chitkul an, Indiens letztem Dorf, und folgt dann dem Sutlej nach Spiti – das Kloster Tabo, gegründet 996 n. Chr.; ein Homestay bei einer Familie im Schneeleopardenland des Pin-Tals; und die hoch gelegenen Dörfer Langza, Hikkim und Komic, Heimat des höchstgelegenen Postamts der Welt. Überqueren Sie den Kunzum La auf …

Preis

751 €pro Person

Expeditionspreis

Fahrer751 €

Zimmer

Einzelzimmer+ 188 €Die ganze Reise ein eigenes Zimmer

Individuelle Expedition

Preise werden in indischen Rupien festgelegt und nur zur Anzeige umgerechnet, der zu zahlende Betrag hängt also vom Tageskurs ab. Flüge sind nicht enthalten. Offhorizon Adventures kann diese Preise ohne Vorankündigung anpassen.

Tag für Tag

Expeditionsprogramm

11 Tage

Tag 1SchließenAnkunft in ShimlaMehr dazuAnkunft in ShimlaUnterkunftHotelAnkunft in Shimla, der alten kolonialen Sommerhauptstadt auf 2.206 Metern, wo unser Team Sie empfängt und Ihnen beim Einchecken hilft. Der Abend gehört dem Kennenlernen der anderen Fahrer und des Expeditionsteams, einem Spaziergang über die Ridge, wenn Ihnen danach ist, und der Besprechung der morgigen Route beim Abendessen. Reisen Sie möglichst früh am Tag an. Die zusätzlichen Stunden in der Höhe sind der stille Beginn Ihrer Akklimatisierung – die gesamte Route ist auf einen allmählichen Anstieg ausgelegt, und der beginnt hier.
Distanz: Anreisetag
Höchster Punkt: 2.206 m / 7.238 ft
Schlafhöhe: Shimla — 2.206 m / 7.238 ft
Inklusive: Hotel, Abendessen
Tag 2SchließenVon Shimla nach BaghiMehr dazuVon Shimla nach BaghiUnterkunftHotelAchtzig Kilometer, für die man fünf bis sechs Stunden braucht – und dieses Verhältnis sagt Ihnen alles über Himalaya-Straßen, noch bevor wir den Distrikt Shimla verlassen haben. Die Straße windet sich durch Zedernwald und Bergdörfer hinaus und steigt stetig an. Unterwegs besuchen wir den Hatu-Mata-Tempel auf rund 3.400 Metern – einen geschnitzten Holztempel auf dem Hatu Peak oberhalb von Narkanda, umgeben von dichtem Deodar-Zedernwald, mit einem der weitesten Himalaya-Panoramen der Region. Es ist auch Ihr erster Vorgeschmack auf echte Bergsteigungen, behutsam angegangen. Am Abend Baghi: ein kleines Dorf, ein ruhiges Hotel, und die Ebene liegt bereits einen Tag hinter Ihnen.
Distanz: 80 km · 5–6 Stunden
Höchster Punkt: ~3.400 m / 11.155 ft
Schlafhöhe: Baghi — ~2.700 m / 8.858 ft
Inklusive: Hotel · Frühstück und Abendessen
Tag 3SchließenVon Baghi nach SanglaMehr dazuVon Baghi nach SanglaUnterkunftGlamping-ResortHeute findet die Expedition den Sutlej und folgt ihm nach Kinnaur – 180 Kilometer, sechs bis sieben Stunden, auf einer Straße, die zwischen gutem Asphalt und Abschnitten wechselt, in denen der Berg noch mit den Ingenieuren streitet. Das Wahrzeichen des Tages ist Tranda Dhank, einer der dramatischsten Straßenabschnitte in Himachal Pradesh: eine Fahrspur, direkt in eine senkrechte Felswand hoch über dem Sutlej gehauen. Fahren Sie hier langsam. Das tut jeder. Am Abend biegen wir ins Baspa-Tal nach Sangla ab und beziehen ein Glamping-Resort unter den Gipfeln – Zeltstoff, richtige Betten und das Rauschen des Flusses.
Distanz: 180 km · 6–7 Stunden
Höchster Punkt: ~3.050 m / 10.006 ft
Schlafhöhe: Sangla — ~3.050 m / 10.006 ft
Inklusive: Glamping-Resort · Frühstück und Abendessen
Tag 4SchließenVon Sangla nach Tabo über ChitkulMehr dazuVon Sangla nach Tabo über ChitkulUnterkunftHotelDer längste Tag der Expedition und einer der besten. Zuerst ein kurzer Abstecher tiefer ins Baspa-Tal nach Chitkul – fünfzehn Kilometer, etwa eine Stunde –, dem letzten bewohnten Dorf vor der indisch-tibetischen Grenze. Holzhäuser, Gebetsfahnen und das ehrliche Ende der Straße. Dann wieder hinunter und nach Norden. Das Grün von Kinnaur wird Kilometer für Kilometer dünner, bis es hinter Nako ganz verschwunden ist und Sie in der Hochwüste sind. Bei Khab Sangam trifft der Spiti-Fluss in einer kahlen Felsschlucht auf den Sutlej – der Tor-Moment der ganzen Reise. Von hier an fahren Sie nach Spiti hinein. Am Abend Tabo. Zweihundert Kilometer, sieben bis acht Stunden und eine andere Welt als die, in der Sie aufgewacht sind.
Distanz: 200 km · 7–8 Stunden
Höchster Punkt: ~3.670 m / 12.040 ft
Schlafhöhe: Tabo — ~3.280 m / 10.761 ft
Inklusive: Hotel · Frühstück und Abendessen
Tag 5SchließenVon Tabo ins Pin-TalMehr dazuVon Tabo ins Pin-TalUnterkunftHomestayAus Tabo hinaus und den Spiti aufwärts nach Dhankar, wo ein tausend Jahre altes Kloster und die alte Festung auf einem Felssporn über dem Zusammenfluss von Spiti und Pin sitzen – der unwahrscheinlichste Bauplatz des Tals und die beste Aussicht des Vormittags. Von dort biegen wir ins Pin-Tal ab, einen Nationalpark und Schneeleopardenland; die Straße wird neben einem milchfarbenen Fluss immer schmaler, bis sie in Mud endet, dem letzten Dorf. Heute Nacht ist der Homestay: eine Familienküche, Salztee, Essen von einem Ofen, der zugleich den Raum heizt, und die Nacht, die die meisten Fahrer als ihre liebste nennen, wenn die Expedition vorbei ist.
Distanz: ~80 km · 4–5 Stunden
Höchster Punkt: Dhankar — ~3.900 m / 12.795 ft
Schlafhöhe: Mud, Pin-Tal — ~3.800 m / 12.470 ft
Inklusive: Homestay bei einer Familie · Frühstück und Abendessen
Tag 6SchließenVom Pin-Tal nach KazaMehr dazuVom Pin-Tal nach KazaUnterkunftHotelDen Pin wieder hinunter und den Spiti aufwärts zu den drei meistfotografierten Wahrzeichen des Tals, alle an einem Tag ohne Eile. Zuerst das Kloster Key – das größte in Spiti, tausend Jahre weiß getünchter Bauten, auf 4.166 Metern einen kegelförmigen Hügel hinaufgestapelt. Dann Kibber auf rund 4.270 Metern, eines der höchstgelegenen dauerhaft bewohnten Dörfer der Welt mit befahrbarer Straße. Und dann die Chicham Bridge – Indiens höchste Straßenbrücke, 150 Meter über der Samba-Lamba-Schlucht hängend. Sie fahren hinüber. Dann parken Sie, gehen bis zur Mitte zurück und schauen hinunter. Jeder macht es in dieser Reihenfolge. Am späten Nachmittag Kaza – die kleine, lebhafte Hauptstadt von Spiti und Ihr Stützpunkt für zwei Nächte.
Distanz: ~85 km · 4–5 Stunden
Höchster Punkt: ~4.144 m / 13.595 ft
Schlafhöhe: Kaza — 3.650 m / 11.975 ft
Inklusive: Hotel · Frühstück und Abendessen
Tag 7SchließenKaza und die hohen DörferMehr dazuKaza und die hohen DörferUnterkunftHotelEine kurze Runde in der Umgebung, in die enorm viel hineingepackt ist – und eine zweite Nacht auf der Höhe von Kaza, genau das, was Ihr Körper vor dem morgigen Pass braucht. Zuerst Langza auf rund 4.400 Metern: der riesige goldene Buddha, Meeresfossilien im Boden darunter – dies war der Grund des Tethysmeers – und der Chau Chau Kang Nilda, der den Horizont füllt. Dann Hikkim, Heimat des höchstgelegenen Postamts der Welt; schreiben Sie Ihre Postkarte, bevor Sie dort ankommen, und geben Sie sie auf 4.440 Metern auf. Dann Komic, mit 4.587 Metern eines der höchstgelegenen mit dem Auto erreichbaren Dörfer der Erde, wegen seines Klosters und seiner wirklich berühmten hausgemachten Pizza – das unerwartetste Mittagessen im Himalaya. Am späten Nachmittag zurück in Kaza, der Abend ist frei für den Markt: Kunsthandwerk, Sanddorntee und Spitis Version von Stadtleben.
Distanz: ~50 km · 3–4 Stunden
Höchster Punkt: Komic — 4.587 m / 15.049 ft
Schlafhöhe: Kaza — 3.650 m / 11.975 ft
Inklusive: Hotel · Frühstück und Abendessen
Tag 8SchließenVon Kaza zum Chandratal über den Kunzum LaMehr dazuVon Kaza zum Chandratal über den Kunzum LaUnterkunftCampDer Höhepunkt der Expedition – in jeder Hinsicht, die zählt. Früher Aufbruch aus Kaza, Tee in Losar, dem letzten Dorf im Spiti-Tal, und dann der Anstieg zum Kunzum La auf 4.551 Metern, dem Pass, der Spiti von Lahaul trennt. Nach alter Tradition umrundet jedes Fahrzeug oben den Kunzum-Mata-Tempel für eine sichere Reise. Wir halten an der Tradition fest. In diesen Bergen nimmt man jeden Segen an, der angeboten wird. Vom Pass führt eine Offroad-Piste hinab zum Chandratal – dem Mondsee, einer Sichel aus unwirklichem Blau auf 4.337 Metern. Campen am Ufer ist zum Schutz des Feuchtgebiets verboten, und das zu Recht; unser Swiss Camp liegt in der zugelassenen Zone in der Nähe auf etwa 4.250 Metern, mit richtigen Betten und warmem Essen. Gehen Sie am späten Nachmittag zu Fuß zum See, wenn die Tagesausflügler fort sind und der Wind nachlässt. Heute ist die höchste Nacht der Reise. Der Himmel hier tut etwas, das die Städte Sie haben vergessen lassen.
Distanz: 97 km · 5–6 Stunden
Höchster Punkt: Kunzum La — 4.551 m / 14.931 ft
Schlafhöhe: Camp am Chandratal — ~4.250 m / 13.944 ft
Inklusive: Swiss Camp · Frühstück und Abendessen
Tag 9SchließenVom Chandratal nach JispaMehr dazuVom Chandratal nach JispaUnterkunftHotelDas wildeste Fahren der Expedition. Die Strecke vom Chandratal hinunter an Batal vorbei bis zur Lahaul-Fernstraße ist eine aufgebrochene, mit Felsbrocken übersäte Piste mit Wasserdurchfahrten, die sich mit der Schneeschmelze jedes Tages ändern – dafür ist das Führungsfahrzeug da, und dafür wurde Ihr 4×4 gebaut. Halten Sie an Batals berühmter Dhaba am Straßenrand, wenn sie geöffnet hat; sie verpflegt seit Jahrzehnten Reisende auf dieser Straße und rettet sie gelegentlich auch. In Koksar erreichen Sie wieder Asphalt, und das Lahaul-Tal öffnet sich – grüner, sanfter, von Gletschern überhangen. Durch Sissu mit seinem Wasserfall, vorbei an Keylong, dem Verwaltungssitz des Distrikts, und weiter nach Jispa, einem ruhigen Dorf am Ufer des Bhaga-Flusses. Ein langer Tag. Ein warmes Abendessen. Ein Fluss vor Ihrem Fenster.
Distanz: 190 km · 7–8 Stunden
Höchster Punkt: Tagesbeginn, ~4.250 m
Schlafhöhe: Jispa — 3.200 m / 10.499 ft
Inklusive: Hotel · Frühstück und Abendessen
Tag 10SchließenVon Jispa nach Manali – und die ÜberraschungMehr dazuVon Jispa nach Manali – und die ÜberraschungUnterkunftHotelDer letzte Fahrtag, und wir haben etwas dafür zurückbehalten. Irgendwo zwischen Jispa und Manali – sofern Straße, Wetter und Gruppe es zulassen – verlässt der Konvoi die Fernstraße für eine Überraschungs-Offroad-Route, die auf etwa 5.000 Meter ansteigt. Wir veröffentlichen nicht, wohin sie führt, und wir fangen jetzt nicht damit an. Jede Gruppe fragt beim Frühstück. Jede Gruppe erfährt es auf der Straße. Nach der Überraschung die lange Abfahrt ins Grüne: aus der Hochwüste hinaus, hinunter in den Kiefernwald und die warme Luft des Kullu-Tals, am Abend nach Manali. Der Wechsel von der Mondlandschaft zum Wald dauert einen einzigen Nachmittag, und er hört nie auf, seltsam zu sein.
Distanz: 92 km — bis zu ~160 km mit der Überraschungsroute · 5–7 Stunden
Höchster Punkt: ~5.000 m / ~16.400 ft auf der Überraschungsroute
Schlafhöhe: Manali — ~2.050 m / 6.725 ft
Inklusive: Hotel · Frühstück und Abendessen
Tag 11SchließenAbreise aus ManaliMehr dazuAbreise aus ManaliFrühstück, Abschied und die Fahrt nach Hause – elf Tage, rund 1.100 Kilometer, fünf Klöster, ein Pass, ein See, ein Homestay, eine Überraschung. Buchen Sie Ihre Weiterreise für den späteren Vormittag; ein entspannter Check-out ist ein besseres Ende als ein gehetzter.
Inklusive: Frühstück

Der Preis

Was drin ist und was nicht

Im Preis enthalten07

Unterkunft und Mahlzeiten
Zehn Nächte in Doppelbelegung in Hotels, einem Glamping-Resort in Sangla, einem Homestay bei einer Familie im Pin-Tal und einem Swiss Camp nahe dem Chandratal, durchgehend mit Frühstück und Abendessen. Alle Einzelheiten zu den Mahlzeiten finden Sie im Tagesprogramm der Tour.
Ein Expeditionsguide, der jeden Kilometer kennt
Straßenzustand, die richtigen Zeiten für die Wasserdurchfahrten, welche Dhaba in Batal geöffnet hat und was zu tun ist, wenn der Berg den Plan ändert.
Ein Funkgerät in jedem Fahrzeug
Der ganze Konvoi hört jede Durchsage: Schlagloch, entgegenkommender Lkw, Fotostopp, Sammeln.
Führungs- und Begleitfahrzeug auf der ganzen Strecke
Ein Expeditionsfahrzeug vor Ihnen, das die Straße liest, und eines hinter Ihnen, damit kein Auto im Konvoi jemals das letzte und allein ist. Das ist der Unterschied zwischen einer Selbstfahrer-Expedition und einem Mietwagen mit Routenkarte.
Routenbesprechung am Morgen
Jeder Fahrtag beginnt mit fünf Minuten zur Strecke, die vor uns liegt: wo sie aufbricht, wo es Kraftstoff gibt, wo wir uns treffen, falls der Konvoi sich teilt.
Erste Hilfe, Sauerstoff und Unterstützung in großer Höhe
Das Führungsfahrzeug führt ein Erste-Hilfe-Set und Sauerstoff mit, und die Route ist auf einen allmählichen Anstieg ausgelegt, damit niemand hoch schläft, bevor sein Körper dafür bereit ist. In Kaza gibt es ein staatliches Krankenhaus, falls es jemals gebraucht wird.
Genehmigungen
Indische Staatsangehörige benötigen für diese Route keine Genehmigung. Ausländische Staatsangehörige benötigen ein Inner Line Permit für den Grenzabschnitt Kinnaur–Spiti zwischen Reckong Peo und Sumdo, und wir besorgen es – senden Sie uns nach der Buchung eine Kopie Ihres Reisepasses und Ihres Visums.

Nicht enthalten05

Ihr Fahrzeug, dessen Kraftstoff und zwischenstaatliche Mautgebühren
Sie entscheiden, was Sie fahren, und ein Jimny und ein Fortuner trinken sehr unterschiedlich – den Kraftstoff über die Gruppe zu mitteln, wäre der halben Gruppe gegenüber unfair. Planen Sie rund 1.100 km auf der Route ein, dazu Ihre Anfahrt nach Shimla und die Heimfahrt von Manali.
Reise- und Krankenversicherung
Dringend empfohlen, und sie muss Reisen über 3.000 Metern abdecken. Bei den meisten Standardpolicen muss das zusätzlich eingeschlossen werden.
Kosten im Notfall
Medizinische Evakuierung oder Rettung, falls es jemals dazu kommt. Dafür ist die oben genannte Versicherung da
Verzögerungen, auf die niemand Einfluss hat
Zusätzliche Nächte durch Erdrutsche, Wetter oder Straßensperrungen. Wir planen Puffer ein, aber der Himalaya hat seinen eigenen Zeitplan.
Persönliche Ausgaben
Zimmerservice, Souvenirs, Trinkgelder und alles, was oben nicht aufgeführt ist.

Routenkarte

Was Sie erwartet

Was unter den Rädern liegt

Etwa drei Viertel befestigte Straße und ein Viertel Schotter, Fels und aufgebrochener Belag. Kinnaur ist asphaltiert, mit Erdrutschstellen, und die Straße nach Kaza ist besser als ihr Ruf. Die raue Wahrheit liegt zwischen dem Kunzum La und Koksar – die Piste zum Chandratal und der Abschnitt bei Batal bestehen aus Fels, Staub und zwei oder drei Wasserdurchfahrten, die mit der Schneeschmelze am Nachmittag ansteigen. Deshalb durchqueren wir sie am Morgen, und deshalb haben Sie einen 4×4 mitgebracht.

Vor Ort

Man muss es gesehen haben

Vor der Buchung

Fragen vor der Buchung

Ist die Spiti-Straße für Selbstfahrer sicher?

Mit der richtigen Vorbereitung, ja. Die Gefahren auf der Spiti-Runde sind konkret und beherrschbar: Wasserdurchfahrten, die mit der Schneeschmelze am Nachmittag anschwellen, der aufgebrochene Abschnitt Batal–Gramphu, Steinschlagzonen in Kinnaur und die Höhe. Unser Konvoi geht jede davon direkt an – ein Führungsfahrzeug liest die Straße zuerst, die Durchfahrten sind auf den Morgen gelegt, jedes Fahrzeug hat ein Funkgerät, und die Route steigt allmählich an, sodass die Höhe Sie nie überrumpelt. Spiti allein und ohne Unterstützung zu fahren – daher stammen die meisten Horrorgeschichten.

Brauche ich einen 4×4, oder reicht jedes SUV?

Sie brauchen Allradantrieb oder ein SUV mit guter Bodenfreiheit – die Piste zum Chandratal und der Abschnitt bei Batal sind wirklich rau, mit Felsen und Wasserdurchfahrten. Ein Stadt-Kleinwagen schafft diese Route nicht. Sagen Sie uns bei Ihrer Anfrage, was Sie fahren, und wir geben Ihnen eine ehrliche Antwort, ob es geeignet ist.

Ich bin noch nie im Gelände gefahren. Kann ich mitkommen?

Ja – genau dafür ist das Konvoi-Format da. Das Führungsfahrzeug wählt die Linien durch jeden schwierigen Abschnitt und lotst die Gruppe über Funk hindurch. Sie brauchen solide normale Fahrerfahrung und ruhige Nerven, keine Offroad-Kenntnisse. Bis Tag 9 haben Sie beides.

Warum führt die Route von Shimla nach Manali und nicht umgekehrt?

Akklimatisierung. Wer von Manali aus einfährt, überquert fast sofort den Kunzum La – ein schneller Höhengewinn, der vielen Menschen Kopfschmerzen, Übelkeit und Schlimmeres beschert. Von Shimla aus steigt die Route eine volle Woche lang allmählich an, bevor Sie über 4.000 Metern schlafen, sodass sich Ihr Körper beim Fahren anpasst. Dieselbe Runde, weit bessere Chancen, sie zu genießen.

Wo gibt es Tankstellen auf der Spiti-Runde?

Das ist wichtiger als fast alles andere, was Sie lesen werden. Die letzte zuverlässige Tankstelle auf dem Weg hinauf liegt im Gebiet Reckong Peo / Powari in Kinnaur. Danach ist die einzige Zapfsäule im Spiti-Tal in Kaza. Zwischen Kaza und der Lahaul-Seite gibt es nichts – Sie tanken in Kaza, ob Sie es brauchen oder nicht. Die Konvoi-Besprechungen behandeln jeden Morgen die Tankstopps, und die Gruppe fährt nie an einer Zapfsäule vorbei, ohne vollzutanken.

Wie steht es mit der Höhenkrankheit im Auto?

Die Höhe wirkt auf Autofahrer genauso wie auf Trekker – das Auto steigt schneller, als sich Ihr Körper anpasst. Unsere Route ist der wichtigste Schutz: allmähliche Höhengewinne, zwei Nächte in Kaza und nur eine Nacht über 4.000 m. Trinken Sie ständig Wasser, halten Sie sich beim Alkohol zurück und sagen Sie dem Guide sofort Bescheid, wenn ein Kopfschmerz immer stärker wird. Der Konvoi kann jederzeit schnell an Höhe verlieren – das ist das Heilmittel.

Was ist die Überraschung an Tag 10?

Eine Offroad-Route, die auf etwa 5.000 Meter ansteigt und nur gefahren wird, wenn Straße, Wetter und Gruppe es zulassen. Das Ziel halten wir bewusst aus dem Reiseplan heraus – es ist der meistbesprochene Tag der Expedition, gerade weil niemand ihn kommen sieht. Nein, wir verraten es Ihnen auch beim Frühstück nicht.

Gibt es in Spiti Mobilfunknetz?

Lückenhaft, und rechnen Sie mit gar keinem. Kaza hat brauchbaren Empfang (Postpaid-SIM-Karten funktionieren in den Stammesdistrikten von Himachal am besten); der größte Teil des übrigen Tals, das Pin-Tal und der Chandratal haben wenig oder nichts. Die Funkgeräte des Konvois halten die Gruppe in Verbindung; sagen Sie den Menschen zu Hause, dass sie mit stillen Tagen rechnen sollen.

Kann man direkt am Chandratal campen?

Nein – Campen am Seeufer ist zum Schutz des Feuchtgebiets verboten, und jeder Veranstalter, der Camping am See verspricht, bricht entweder die Regeln oder verbiegt die Wahrheit. Die zugelassenen Camps, unseres eingeschlossen, liegen ein kurzes Stück vom See entfernt auf rund 4.250 Metern. Der See ist zu Fuß leicht zu erreichen, am schönsten am späten Nachmittag.

Welche Unterkünfte erwarten mich?

Eine bewusste Mischung: Hotels in den Orten, ein Glamping-Resort in Sangla, ein Swiss Camp nahe dem Chandratal – und eine Nacht im Homestay bei einer Familie im Pin-Tal, einfach, warm und die Nacht, die die meisten Fahrer als ihre liebste nennen. Alle Unterkünfte sind in Doppelbelegung.

Wann ist die beste Zeit für eine Selbstfahrer-Reise nach Spiti?

Die Runde wird gefahren, solange der Kunzum La offen ist – ungefähr von Juni bis Oktober. Im Juni gibt es Schneewände und hohe Wasserdurchfahrten; Juli–August ist am wärmsten, mit Monsunrisiko auf der Anfahrt durch Kinnaur; September–Oktober ist die ideale Zeit – stabiles Wetter, niedriges Wasser, klares Licht und weniger Fahrzeuge.

Welchen Führerschein und welche Dokumente brauche ich?

Einen gültigen vollwertigen Führerschein, die Zulassungs- und Versicherungspapiere Ihres Fahrzeugs und die PUC-Bescheinigung. Führen Sie die Originale mit. Ausländische Staatsangehörige, die in Indien fahren, brauchen ihren Heimatführerschein und zusätzlich einen Internationalen Führerschein – sprechen Sie uns frühzeitig an, denn die Selbstfahrer-Logistik für ausländische Gäste braucht zusätzliche Planung.

Ist ein Auto im Preis enthalten?

Nein. Der Expeditionspreis gilt pro Person und enthält kein Fahrzeug – die meisten Fahrer bringen ihren eigenen 4×4 mit. Enthalten ist dagegen alles rund ums Fahren: zehn Übernachtungen mit Frühstück und Abendessen, das Führungs- und das Begleitfahrzeug, der Expeditionsguide, ein Funkgerät in jedem Fahrzeug, Genehmigungen, Erste Hilfe und Sauerstoff. Wenn Sie ein Auto benötigen, können Sie einen Jimny oder Thar aus unserer Flotte tageweise mieten.

Was zahlt ein Beifahrer oder zweiter Fahrer?

Denselben Preis pro Person. Jeder auf der Expedition, ob Fahrer oder Beifahrer, hat ein Bett, Frühstück und Abendessen sowie die Unterstützung des Konvois, daher ist der Preis derselbe, egal wer am Steuer sitzt. Zwei Personen, die sich einen 4×4 teilen, zahlen für zwei Plätze, und das Auto teilen sie sich, wie sie möchten.

Brauche ich eine Genehmigung für Spiti?

Indische Staatsangehörige benötigen auf dieser Route keine Genehmigung. Ausländische Staatsangehörige benötigen ein Inner Line Permit für den Grenzabschnitt Kinnaur–Spiti zwischen Reckong Peo und Sumdo, und wir besorgen es – senden Sie uns nach der Buchung eine Kopie Ihres Reisepasses und Ihres indischen Visums und führen Sie die Originale auf der Expedition mit.

Fahren Sie diese Route mit uns

Fragen Sie zu einem Termin aus der Liste an, oder sagen Sie uns, wann Sie können, und wir schauen, was passt.

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Stimmen unserer Fahrer

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Fahrer teilen ihre Erlebnisse auf Google und Tripadvisor. Lesen Sie dort, was sie über die Routen, die Landschaften und das Team sagen.

Google · Tripadvisor · Trustindex5,0(53 Bewertungen)

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Had a fantastic 15-day Ladakh tour which was extended down to Dharmashala, the extra days were a great addition. Going into this with no prior experience of Off Horizon or my fellow adventurers I can only say that it exceeded all my expectations. Bikes were great, lodging and food was as good as could be expected in the locations we visited, and the team was tirelessly friendly and helpful, with a genuine passion for sharing their country and culture.
Hugh KennedyOktober 2026
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I have just completed the 11 day Ladakh tour with Offhorizon Adventures. Right from the initial contact the team there were extremely helpful and nothing was to much trouble for them to help with, from flight advise from Ireland, transportation, extra accommodation and even possible medical issues like altitude sickness that might arise. If I thought they were good at this stage ? I was blown away by their level of professionalism and hospitality during my trip. Everyone on the Off Horizon Team made this a trip of a lifetime for me. The bikes were well maintained and in excellent condition, any little tweaks, personal preferences or changes to their set were undertaken to suit all riders. Once on the road and starting our adventure, you always felt safe, their advise and attention to detail made the trip truly unforgettable. My exsperience of off road was “0” but with their help, I got through it and enjoyed every minute. We travelled through some of the most beautiful scenery imaginable with every day bringing something new. The accomadation throughout was just perfect with a mix of first class hotels to small family units in the more isolated locations- considering the Irish pallet and diet the food was great and again the team explained every offering. I’m not going to single out any particular Off Horizon team member because each one of them gave 100% of their professionalism, time, hospitality and kindness to every one on this trip- they limit their numbers, which is great because you get that extra attention and help- I could write pages on what I saw and did during the trip but this is something you are going to have to exsperience yourself. Huge thank you to all the other guys on the trip too and a pleasure to meet you all- I would have no hesitation in recommending Off Horizon if you are planning this trip- thank you so much for a truly fantastic adventure 🇮🇪🇮🇳
Austin O CallaghanSeptember 2026
Google
Very well organised tour with expert riders, support and backup vehicle. The Offhorizon team new all the routes. Very committed team who took very good care of all of us riding team members, with personal attention. The team left no stone unturned to ensure our entire ride across 2150 kms was exciting, very safe without a single incident. Well paced rides with key halts, refueling stops, zero breakdowns and planned to perfection. I wish this team great succes in the future.
Ranjit KoppikarSeptember 2026
Google
Don't watch or think just pick the phone and book your tour this will be the best place you can have. .. Best Guides, Best Service, Best Bikes.
Ujjwal SinghSeptember 2026
Google
Great experience! Caring and skilled team, quality bikes, engaging itinerary, good selection of accommodations, endless supply of food and drinks, cultural experiences and a dedicated video/photographer to capture all that. Highly recommended. PS: Surya created an extended 15 day Ladakh and Himachal tour (the original was 11 days) in response to our request. It turned out be much more enjoyable.
Chetan ShahSeptember 2026
Google
Huge thanks to the entire Offhorizon Adventures team for the amazing organization of our tour! We rode an incredible route from Manali through the Zanskar Valley and Kargil all the way to Leh—it was the adventure of a lifetime. I’d like to specifically highlight the team's professional approach: * Bikes and support: The motorcycles were in excellent mechanical condition, fully prepped for high-altitude riding and off-road terrain. You feel safe throughout the entire journey. * Route and logistics: Everything was well-planned, from the initial briefing to stops, accommodation, and meals. The guides know the area perfectly, maintain a comfortable riding pace, and allow time to soak in the fantastic Himalayan views. * Atmosphere: The team is incredibly warm, responsive, and open. They are ready to help, offer advice, and handle any logistical issue at a moment's notice. If you are planning a high-altitude motorcycle tour in Ladakh or Zanskar, I definitely recommend Offhorizon Adventures.
Игорь ШвецовSeptember 2026

An alle, die mit uns gefahren sind: danke. Ihre Geschichten sind der Grund, warum wir die nächste Tour planen.

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