India
Viaje en moto de 11 días por el Himalaya: Zanskar y Ladakh
- 11 días / 10 noches
- ± 1.480 km
- 10 pilotos
Desde 1595 € por persona
Ver el viaje
Conduzca su propio 4×4 de Shimla a Manali en un convoy guiado de 11 días: Kinnaur, Tabo, el valle de Pin, Kaza, Kunzum La y una noche de campamento cerca de Chandratal.







Conduzca su propio 4×4 por el Himalaya indio en una expedición guiada de autoconducción de 11 días, de Shimla a Manali. La ruta asciende poco a poco por Kinnaur y el valle de Baspa hasta Chitkul, el último pueblo de la India, y después sigue el Sutlej hasta Spiti: el monasterio de Tabo, fundado en el 996 d. C.; una noche en casa de una familia en el valle de Pin, tierra del leopardo de las nieves; y las aldeas …
Precio
751 €por persona
Los precios se fijan en rupias indias y se convierten solo para mostrarlos, así que el importe final depende del cambio del día. Los vuelos no están incluidos. Offhorizon Adventures puede modificar estos precios sin previo aviso.
11 días
Día 1Llegada a ShimlaMás detalles
Día 2De Shimla a BaghiMás detalles
Día 3De Baghi a SanglaMás detalles
Día 4De Sangla a Tabo, por ChitkulMás detalles
Día 5De Tabo al valle de PinMás detalles
Día 6Del valle de Pin a KazaMás detalles
Día 7Kaza y las aldeas altasMás detalles
Día 8De Kaza a Chandratal, por el Kunzum LaMás detalles
Día 9De Chandratal a JispaMás detalles
Día 10De Jispa a Manali, y la sorpresaMás detalles
Día 11Salida de ManaliMás detallesDiez noches en habitación doble compartida entre hoteles, un resort de glamping en Sangla, una casa de familia en el valle de Pin y un campamento de tiendas suizas cerca de Chandratal, con desayuno y cena incluidos en todo momento. Consulte el programa día a día para ver todos los detalles de las comidas.
El estado de la carretera, las horas de los vadeos, qué dhaba está abierta en Batal y qué hacer cuando la montaña cambia el plan.
Todo el convoy oye cada aviso: bache, camión de frente, parada para fotos, reagrupamiento.
Un vehículo de la expedición por delante de usted leyendo la carretera, y otro por detrás para que ningún coche del convoy sea nunca el último ni esté solo. Esta es la diferencia entre una expedición de autoconducción y un alquiler con un mapa de ruta.
Cada día de conducción empieza con cinco minutos sobre la carretera que tenemos por delante: dónde se rompe, dónde está el combustible, dónde nos reunimos si el convoy se separa.
El vehículo guía lleva un botiquín de primeros auxilios y oxígeno, y la ruta está pensada para subir poco a poco, de modo que nadie duerma en altura antes de que su cuerpo esté preparado. Kaza tiene un hospital público por si alguna vez hiciera falta.
Los ciudadanos indios no necesitan permiso para esta ruta. Los ciudadanos extranjeros necesitan un Inner Line Permit para el tramo fronterizo Kinnaur–Spiti entre Reckong Peo y Sumdo, y nosotros lo tramitamos: envíenos una copia de su pasaporte y de su visado una vez que haya reservado.
Usted elige qué conduce, y un Jimny y un Fortuner beben de forma muy distinta: repartir el combustible a partes iguales entre el grupo sería injusto para la mitad de él. Calcule unos 1.100 km en la ruta, más sus trayectos hasta Shimla y de vuelta a casa desde Manali.
Muy recomendable, y debe cubrir los viajes por encima de los 3.000 metros. En la mayoría de las pólizas estándar hay que añadir esta cobertura.
Evacuación médica o rescate, si alguna vez se llega a eso. Para esto está el seguro mencionado arriba
Noches adicionales causadas por desprendimientos, mal tiempo o cortes de carretera. Dejamos margen en el plan, pero el Himalaya lleva su propio calendario.
Servicio de habitaciones, recuerdos, propinas y todo lo que no figure arriba.





Aproximadamente tres cuartas partes de carretera asfaltada y una cuarta parte de grava, roca y firme roto. Kinnaur es asfalto con tramos afectados por desprendimientos, y la carretera a Kaza es mejor que su fama. La cruda verdad está entre el Kunzum La y Koksar: la pista de Chandratal y el tramo de Batal son roca, polvo y dos o tres vadeos que crecen con el deshielo de la tarde. Por eso los cruzamos por la mañana, y por eso ha traído usted un 4×4.
Tracción a las cuatro ruedas o un SUV con una altura libre al suelo como es debido: eso lo decide el tramo de Batal, no nosotros. Haga una revisión completa antes de Shimla: frenos, refrigerante, neumáticos con dibujo de verdad y una rueda de repuesto que haya comprobado realmente. El último combustible fiable antes de Spiti está en Reckong Peo; después, el único surtidor es el de Kaza, así que el convoy llena los depósitos, lo necesiten o no. Un vehículo guía elige cada trazada por delante de usted, y su walkie-talkie oye la carretera antes de que usted la vea.
Un monasterio fundado en el 996 d. C. en Tabo, y Dhankar en equilibrio sobre el encuentro de dos ríos. Una postal enviada desde la oficina de correos más alta del mundo, en Hikkim, y pizza casera en Komic, a 4.587 metros. Una velada en la cocina de una familia en el valle de Pin, tierra del leopardo de las nieves. Un paseo hasta Chandratal cuando los excursionistas de un día ya se han ido. Y cada noche, una hoguera en la que cada conductor cuenta la historia del día un poco más grande de lo que fue.
Hoteles en las localidades, un resort de glamping bajo las cumbres en Sangla, una noche en casa de una familia en el valle de Pin y un campamento de tiendas suizas cerca de Chandratal, a unos 4.250 metros: camas y comida caliente, a un corto paseo del lago, porque acampar en la orilla está prohibido, y así debe ser. Todo es en habitación doble compartida. Las noches en las aldeas altas son sencillas y cálidas más que lujosas; la de la casa de familia es la noche que la mayoría de los conductores cita como su favorita.
Con la preparación adecuada, sí. Los peligros del circuito de Spiti son concretos y manejables: vadeos que crecen con el deshielo de la tarde, el tramo roto Batal–Gramphu, zonas de caída de piedras en Kinnaur y la altitud. Nuestro convoy aborda cada uno de ellos directamente: un vehículo guía lee primero la carretera, los vadeos se programan para la mañana, cada vehículo lleva una radio y la ruta sube poco a poco para que la altitud nunca le tome por sorpresa. De conducir por Spiti en solitario y sin apoyo es de donde sale la mayoría de las historias de terror.
Necesita tracción a las cuatro ruedas o un SUV con buena altura libre al suelo: la pista de Chandratal y el tramo de Batal son duros de verdad, con rocas y vadeos. Un utilitario de ciudad no puede hacer esta ruta. Díganos qué conduce cuando nos consulte y le daremos una respuesta sincera sobre si es adecuado.
Sí: para esto es exactamente el formato de convoy. El vehículo guía elige las trazadas en cada tramo difícil y va guiando al grupo por la radio. Necesita una sólida experiencia de conducción normal y nervios templados, no técnica todoterreno. Para el Día 9 tendrá ambas cosas.
Aclimatación. Entrando desde Manali se cruza el Kunzum La casi de inmediato: una ganancia rápida de altitud que a mucha gente le provoca dolor de cabeza, náuseas y cosas peores. Desde Shimla, la ruta sube poco a poco durante una semana entera antes de que usted duerma por encima de los 4.000 metros, de modo que su cuerpo se adapta mientras conduce. El mismo circuito, con muchas más probabilidades de disfrutarlo.
Esto importa más que casi cualquier otra cosa que vaya a leer. El último combustible fiable en la subida está en la zona de Reckong Peo / Powari, en Kinnaur. Después, el único surtidor del valle de Spiti está en Kaza. Entre Kaza y el lado de Lahaul no hay nada: se reposta en Kaza, lo necesite o no. Las reuniones del convoy repasan las paradas de combustible cada mañana, y el grupo nunca pasa junto a un surtidor sin llenar el depósito.
La altitud afecta a los conductores igual que a los senderistas: el coche sube más rápido de lo que su cuerpo se adapta. Nuestra ruta es la principal defensa: ganancias graduales, dos noches en Kaza y solo una noche por encima de los 4.000 m. Beba agua constantemente, modérese con el alcohol y avise al guía de inmediato de cualquier dolor de cabeza que no deje de ir a más. El convoy siempre puede perder altitud rápidamente: esa es la cura.
Una ruta todoterreno que sube hasta unos 5.000 metros y que solo se hace cuando la carretera, el tiempo y el grupo lo permiten. Dejamos el destino fuera del itinerario a propósito: es el día más comentado de la expedición precisamente porque nadie lo ve venir. No, tampoco se lo diremos en el desayuno.
Irregular, y cuente con que no haya ninguna. Kaza tiene una cobertura utilizable (las SIM de contrato son las que mejor funcionan en los distritos tribales de Himachal); la mayor parte del resto del valle, el Pin y Chandratal tienen poca o ninguna. Las radios del convoy mantienen al grupo conectado; diga a los suyos en casa que cuenten con días de silencio.
No: acampar en la orilla del lago está prohibido para proteger el humedal, y todo operador que anuncie acampada a orillas del lago o incumple las normas o retuerce la verdad. Los campamentos autorizados, incluido el nuestro, están a poca distancia del lago, a unos 4.250 metros. Al lago se llega con un paseo fácil, mejor a última hora de la tarde.
Una mezcla deliberada: hoteles en las localidades, un resort de glamping en Sangla, un campamento de tiendas suizas cerca de Chandratal y una noche en casa de una familia en el valle de Pin, que es básica, cálida y la noche que la mayoría de los conductores cita como su favorita. Todo es en habitación doble compartida.
El circuito se hace mientras el Kunzum La está abierto: aproximadamente de junio a octubre. Junio tiene paredes de nieve y vadeos crecidos; julio–agosto es lo más cálido, con riesgo de monzón en la aproximación por Kinnaur; septiembre–octubre es el momento ideal: tiempo estable, poca agua, luz limpia y menos vehículos.
Un permiso de conducir completo y en vigor, los papeles de matriculación y del seguro de su vehículo, y el certificado PUC. Lleve los originales. Los ciudadanos extranjeros que conduzcan en la India necesitan el permiso de su país más un Permiso Internacional de Conducción; hable con nosotros pronto, porque la logística de autoconducción para visitantes extranjeros requiere una planificación adicional.
No. El precio de la expedición es por persona y no incluye vehículo: la mayoría de los conductores trae su propio 4×4. Lo que sí incluye es todo lo que rodea a la conducción: diez noches de alojamiento con desayuno y cena, el vehículo guía y el vehículo de apoyo, el guía de expedición, un walkie-talkie en cada vehículo, los permisos, primeros auxilios y oxígeno. Si necesita un coche, puede alquilar por días un Jimny o un Thar de nuestra flota.
El mismo precio por persona. Todos en la expedición, conductor o pasajero, tienen cama, desayuno y cena, y el apoyo del convoy, así que el precio es el mismo sea quien sea el que vaya al volante. Dos personas que comparten un 4×4 pagan dos plazas, y el coche es suyo para compartirlo.
Los ciudadanos indios no necesitan permiso en esta ruta. Los ciudadanos extranjeros necesitan un Inner Line Permit para el tramo fronterizo Kinnaur–Spiti entre Reckong Peo y Sumdo, y nosotros lo tramitamos: envíenos una copia de su pasaporte y de su visado indio una vez que haya reservado, y lleve los originales durante la expedición.

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Had a fantastic 15-day Ladakh tour which was extended down to Dharmashala, the extra days were a great addition. Going into this with no prior experience of Off Horizon or my fellow adventurers I can only say that it exceeded all my expectations. Bikes were great, lodging and food was as good as could be expected in the locations we visited, and the team was tirelessly friendly and helpful, with a genuine passion for sharing their country and culture.
I have just completed the 11 day Ladakh tour with Offhorizon Adventures. Right from the initial contact the team there were extremely helpful and nothing was to much trouble for them to help with, from flight advise from Ireland, transportation, extra accommodation and even possible medical issues like altitude sickness that might arise. If I thought they were good at this stage ? I was blown away by their level of professionalism and hospitality during my trip. Everyone on the Off Horizon Team made this a trip of a lifetime for me. The bikes were well maintained and in excellent condition, any little tweaks, personal preferences or changes to their set were undertaken to suit all riders. Once on the road and starting our adventure, you always felt safe, their advise and attention to detail made the trip truly unforgettable. My exsperience of off road was “0” but with their help, I got through it and enjoyed every minute. We travelled through some of the most beautiful scenery imaginable with every day bringing something new. The accomadation throughout was just perfect with a mix of first class hotels to small family units in the more isolated locations- considering the Irish pallet and diet the food was great and again the team explained every offering. I’m not going to single out any particular Off Horizon team member because each one of them gave 100% of their professionalism, time, hospitality and kindness to every one on this trip- they limit their numbers, which is great because you get that extra attention and help- I could write pages on what I saw and did during the trip but this is something you are going to have to exsperience yourself. Huge thank you to all the other guys on the trip too and a pleasure to meet you all- I would have no hesitation in recommending Off Horizon if you are planning this trip- thank you so much for a truly fantastic adventure 🇮🇪🇮🇳
Very well organised tour with expert riders, support and backup vehicle. The Offhorizon team new all the routes. Very committed team who took very good care of all of us riding team members, with personal attention. The team left no stone unturned to ensure our entire ride across 2150 kms was exciting, very safe without a single incident. Well paced rides with key halts, refueling stops, zero breakdowns and planned to perfection. I wish this team great succes in the future.
Don't watch or think just pick the phone and book your tour this will be the best place you can have. .. Best Guides, Best Service, Best Bikes.
Great experience! Caring and skilled team, quality bikes, engaging itinerary, good selection of accommodations, endless supply of food and drinks, cultural experiences and a dedicated video/photographer to capture all that. Highly recommended. PS: Surya created an extended 15 day Ladakh and Himachal tour (the original was 11 days) in response to our request. It turned out be much more enjoyable.
Huge thanks to the entire Offhorizon Adventures team for the amazing organization of our tour! We rode an incredible route from Manali through the Zanskar Valley and Kargil all the way to Leh—it was the adventure of a lifetime. I’d like to specifically highlight the team's professional approach: * Bikes and support: The motorcycles were in excellent mechanical condition, fully prepped for high-altitude riding and off-road terrain. You feel safe throughout the entire journey. * Route and logistics: Everything was well-planned, from the initial briefing to stops, accommodation, and meals. The guides know the area perfectly, maintain a comfortable riding pace, and allow time to soak in the fantastic Himalayan views. * Atmosphere: The team is incredibly warm, responsive, and open. They are ready to help, offer advice, and handle any logistical issue at a moment's notice. If you are planning a high-altitude motorcycle tour in Ladakh or Zanskar, I definitely recommend Offhorizon Adventures.
A todos los que han viajado con nosotros: gracias. Vuestras historias son la razón por la que preparamos la siguiente salida.
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