
JIMNY 4X4 (AUTOMATIC)
4 plazas
48,00 €al día

Lo que recordarás







La Expedición invernal a Spiti en autoconducción es un convoy guiado de 9 días en el que usted conduce su propio 4×4 de Shimla a Kaza y de vuelta por Kinnaur, entre diciembre y marzo, cuando el valle de Spiti queda bajo la nieve y las temperaturas caen a -25 °C. Nosotros ponemos el coche guía, el vehículo de apoyo, el guía, las radios, los alojamientos y las comidas. Usted pone el coche y el temple.
Spiti en invierno es un lugar distinto de Spiti en verano. El río Spiti se hiela en las orillas. Los pueblos por encima de 4.000 m —Komic, Langza, Hikkim— quedan en silencio bajo un metro de nieve. Los turistas se van. Lo que queda es un valle budista que vive como ha vivido durante mil años, y una carretera que permanece abierta por Kinnaur todo ese tiempo. Llevamos años organizando la expedición de verano a Spiti en autoconducción. Este es el mismo valle, el mismo guía, el mismo sistema de convoy, pensado para el frío.
¿Por qué por Kinnaur y no por Manali? Porque el Kunzum La y el Rohtang cierran en invierno, y la carretera de Kinnaur (NH 5) no. Aproximadamente de noviembre a mayo, la carretera Manali–Kaza por el Kunzum La está bajo la nieve y cerrada. La única entrada a Spiti es desde Shimla, por Kinnaur a lo largo del Sutlej: Rampur, Reckong Peo, Nako, Sumdo, Tabo, Kaza. Por eso la expedición de invierno es un circuito: se entra por Shimla y se sale por Shimla. Eso resuelve también la aclimatación: usted sube despacio durante cuatro días antes de dormir en Kaza (3.650 m).
Próximas salidas
Precio
808 €665 €por persona
Oferta de Diwali: 10 % de descuento en el precio de piloto y acompañante, aplicado automáticamente. Reserve antes del 10 de noviembre de 2026.
Los precios se fijan en rupias indias y se convierten solo para mostrarlos, así que el importe final depende del cambio del día. Los vuelos no están incluidos. Offhorizon Adventures puede modificar estos precios sin previo aviso.
Programa de la expedición
9 días
Día 1
Día 2
Día 3
Día 4
Día 5
Día 6
Día 7
Día 8
Día 9Los vehículos que salen contigo
Cada uno se alquila durante toda la expedición, 9 días en la salida más corta, y se comparte entre quienes viajan en él.

4 plazas
48,00 €al día

4 plazas
48,00 €al día

4 plazas
57,00 €al día

7 plazas
71,00 €al día

5 plazas
114 €al día
Hoteles en Shimla, Sangla y Kalpa; casas de familia con calefacción y casas de huéspedes de invierno en Tabo, Kaza y el Pin Valley. Habitación doble compartida durante todo el viaje.
Comida casera de Spiti en las casas de familia, comidas de hotel en Kinnaur. El almuerzo no está incluido: paramos en dhabas y casas de familia por el camino.
Un guía que recorre esta carretera cada invierno y replanifica el día según la nieve, el hielo y el estado de la carretera.
Ningún vehículo conduce solo. El coche guía lee la carretera y marca la trazada; el vehículo de apoyo cierra el convoy.
Contacto constante con el coche guía: dónde está el hielo, cuándo reducir, cuándo parar.
Carretera, hielo, combustible y puntos de reunión antes de que el convoy salga cada día.
Cadenas de repuesto, eslingas de remolque y equipo de rescate en los vehículos de apoyo, que le colocamos cuando hace falta.
Suministro de oxígeno y un botiquín de primeros auxilios con el convoy, en un itinerario pensado para una aclimatación lenta.
Gestionados para los ciudadanos extranjeros para el tramo Reckong Peo – Sumdo.
Un rastreador local se une a nosotros en Kibber y Chicham el Día 6.
El precio no incluye coche. Presupueste combustible y peajes para ±1.000 km; llene el depósito en Powari y en Kaza.
Opcional: un Jimny o un Thar de nuestra flota a una tarifa por día, repartida entre los ocupantes.
Obligatorio, y debe cubrir la altitud por encima de 3.000 m.
Cualquier coste de evacuación, rescate u hospital lo paga el viajero o su aseguradora.
Las nevadas, los cierres de carretera o las esperas por el tiempo pueden añadir una noche; estas se pagan en el momento.
Suplemento opcional. Las habitaciones individuales son limitadas en las casas de familia de Spiti y deben solicitarse al reservar.
Bebidas, propinas, recuerdos, lavandería y todo lo que no figure arriba.
Vuelos, trenes y traslados hasta Shimla y para continuar desde Shimla.
El almuerzo se paga en el momento en dhabas y casas de familia a lo largo de la ruta.




Asfalto por Kinnaur, y después nieve compacta y hielo negro en cuanto se entra en Spiti. La Hindustan-Tibet Road (NH 5) permanece abierta todo el invierno; las carreteras de los pueblos altos por encima de Kaza —Hikkim, Komic, Kibber, Chicham— están cubiertas de nieve compacta, y es aquí donde usted aprende a conocer su coche. Las curvas en sombra esconden hielo, hay ventisqueros en los tramos altos y en Kinnaur pueden caer rocas. El coche guía lee la trazada, la radio le dice dónde está el hielo y el vehículo de apoyo lleva cadenas y equipo de rescate. Nunca conducimos después de anochecer.
Su propio 4×4 o un SUV de gran altura libre al suelo: Thar, Jimny, Fortuner, Scorpio, Gurkha, XUV700 AWD y Endeavour completan esta ruta cada invierno. No se aceptan utilitarios urbanos ni berlinas. Antes del Día 1 comprobamos el refrigerante mezclado para -30 °C, la antigüedad de la batería, el dibujo de los neumáticos, las cadenas para nieve y el aceite para frío. Los coches diésel deben usar diésel de invierno o un aditivo antigel. Si no tiene un 4×4, alquile un Jimny o un Thar de nuestra flota, preparado para el invierno, a una tarifa diaria.
Un valle budista que vive como lo ha hecho durante mil años, sin los turistas. El monasterio de Tabo, de 1.000 años de antigüedad, el monasterio de Key sobre una colina blanca, Kungri en el Pin Valley. Una postal sellada en Hikkim, la oficina de correos más alta del mundo. Tiempo de verdad en Kibber y Chicham con rastreadores locales de leopardos de las nieves: febrero y marzo son los mejores meses, y los íbices y los baral bajan hasta los pueblos. El Kinner Kailash volviéndose rosa al amanecer sobre los huertos helados de Kalpa.
Hoteles en Shimla, Sangla y Kalpa. En Spiti la mayoría de los hoteles cierran en invierno, así que nos alojamos en casas de familia con calefacción y en casas de huéspedes de invierno en Tabo, el Pin Valley y Kaza: estufas bukhari, edredones gruesos y comida casera de Spiti. Las tuberías se hielan, así que cuente con baños secos y agua caliente en cubo. Desayuno y cena todos los días; el almuerzo corre por su cuenta, en dhabas y casas de familia por el camino. Habitación doble compartida durante todo el viaje; las habitaciones individuales son limitadas en Spiti.
Hay que verlo para creerlo
Sí. Spiti sigue siendo accesible todo el invierno por Kinnaur, por la NH 5 (Shimla – Reckong Peo – Kaza). El lado de Manali, por el Kunzum La y el Rohtang, cierra aproximadamente de noviembre a mayo. Se producen cierres breves de un día o dos tras nevadas intensas, y dejamos margen en el plan.
No. ₹70.000 por persona cubren alojamientos, comidas, guía, coche guía y vehículo de apoyo, radios, permisos, oxígeno y el rastreador de leopardos de las nieves. La mayoría de los conductores traen su propio 4×4; se puede alquilar un Jimny, un Thar, un Scorpio N o un Hilux de nuestra flota a una tarifa diaria.
Sí. Es obligatorio un 4×4 o un vehículo de tracción total (AWD) con buena altura libre al suelo. La nieve compacta, el hielo negro y los ventisqueros de las carreteras de los pueblos altos por encima de Kaza no son para un coche 2WD. No se aceptan utilitarios urbanos ni berlinas.
En Kaza, en enero, la media es de -5 °C de día y de -15 °C a -25 °C de noche. Es el valle habitado más frío de la India al que se puede llegar en coche. Kinnaur es más suave, de 0 °C a 8 °C.
En convoy, sí. Los peligros son el hielo negro en las curvas en sombra, los ventisqueros en las carreteras de los pueblos altos y los desprendimientos de rocas en Kinnaur. El coche guía lee la carretera, la radio le dice dónde está el hielo, el vehículo de apoyo lleva cadenas y equipo de rescate, y nunca conducimos después de anochecer. La mayoría de los incidentes de invierno afectan a coches que van solos, sin apoyo.
Es posible. Kibber y Chicham, que visitamos el Día 6, son la zona de avistamiento de leopardos de las nieves más fiable de la India, y febrero–marzo es la temporada alta, porque los leopardos siguen a los baral hacia laderas más bajas. Trabajamos con rastreadores locales. Los avistamientos son frecuentes, pero nunca están garantizados.
La carretera Manali–Kaza por el Kunzum La (4.551 m) está cerrada bajo la nieve en invierno. Kinnaur es la única carretera abierta, así que la expedición es un circuito de Shimla a Shimla. Además ofrece cuatro días de ascenso gradual antes de dormir en Kaza, que es la forma más segura de aclimatarse.
El diésel normal empieza a parafinarse por debajo de unos -10 °C, lo que puede dejar parado un coche. Use diésel de invierno donde lo haya o un aditivo antigel, mantenga el depósito lleno y aparque de cara al sol de la mañana. Los coches de gasolina no tienen este problema de gelificación.
El último surtidor fiable antes de Spiti es Reckong Peo / Powari, en Kinnaur; el único surtidor dentro del valle de Spiti está en Kaza. No hay nada entre Powari y Kaza (±200 km) y nada más allá de Kaza en invierno. Llene el depósito en los dos, siempre. Un bidón de 10–20 litros es una medida sensata.
Refrigerante mezclado para -30 °C, una batería de menos de 3 años, neumáticos con al menos 4 mm de dibujo (preferiblemente todoterreno), cadenas para nieve en las ruedas motrices, aceite de motor para frío, líquido limpiaparabrisas anticongelante, una rasqueta, una eslinga de remolque y una pala. Revisamos cada coche en Shimla el Día 1.
Sí, al menos para las ruedas motrices. Llevamos cadenas de repuesto y se las colocamos el día que hacen falta, pero cada coche debe llegar con su propio juego.
Hoteles en Shimla, Sangla y Kalpa. En Spiti (Tabo, Pin Valley, Kaza) usamos casas de familia con calefacción y casas de huéspedes de invierno, porque la mayoría de los hoteles cierran. Cuente con estufas bukhari, baños secos y agua caliente en cubo.
Diciembre tiene la menor cantidad de nieve y las carreteras más fáciles. Enero es el más frío y el más espectacular. Febrero–marzo es lo mejor para los leopardos de las nieves y las fiestas de la temporada del Losar, con nieve más profunda en las carreteras. Los cuatro sirven; elija según lo que busque.
Irregular. Kaza tiene BSNL y Jio (el pospago funciona mejor en los distritos tribales); los pueblos altos y gran parte de Kinnaur más allá de Peo tienen poca o ninguna. Las radios mantienen conectado al convoy. Avise a su familia de que habrá días sin noticias.
Si tiene una experiencia sólida de conducción diaria y mantiene la calma, sí. No necesita habilidades todoterreno; necesita seguir al coche guía y la radio. Conductores que hacen todoterreno por primera vez completan esta ruta cada invierno.
Esperamos. Los cierres por nevadas en la carretera de Kinnaur suelen despejarse en 24–48 horas. El itinerario tiene margen y el guía replanifica a diario. Las noches extra por el mal tiempo no están incluidas en el precio.
Los ciudadanos indios no necesitan ningún permiso en esta ruta. Los ciudadanos extranjeros necesitan un Inner Line Permit para el tramo Reckong Peo – Sumdo, que gestionamos después de la reserva. Los conductores extranjeros también necesitan un permiso internacional de conducir.

Pregunta por una fecha de la lista, o dinos cuándo puedes viajar y vemos qué encaja.
Los viajeros comparten su experiencia en Google y Tripadvisor. Lee lo que dicen de las rutas, los paisajes y el equipo que los acompañó.
One of the best organiser in Manali Well organised and good driving skills
Unforgettable Experience on the Spiti Expedition with Offhorizon Adventures. The Offhorizon team members accompanying us were amazing and took efforts to ensure we get the full experience. We were lucky to get the opportunity of not only exploring the beautiful and rugged landscapes of Kinnaur, Spiti and Lahaul, but also a breathtaking and sometime scary high altitude drive through snow, ice and slush. The Offhorizon team kept on motivating us and guided us through the treacherous snow and ice clad roads of Himalayas. Thank you Team Offhorizon for this unforgettable experience.
Himalayan memories of Ladakh with Offhorizon Among the best experiences in life ever! I did a curated 14 day Motorbiking trip in the Himalayas. The team at Offhorizon is incredible. We were a diverse group from India, Australia, Ireland and UK/SouthAfrica. We all felt so much at home together because of the OHA team. The routes were meticulously planned to make it a tough and pleasant mix of serious off roading and lovely tarmac in the beautiful rugged mountains. Altitude acclimatization was integrated in the route. No time wasted. Every day was great riding but 3 nearly all offroading stints stand out for me. The 1st day to Hamta pass near Manali. Hunder to Pangong offroading almost the whole time on washed out roads looking like river beds. And Hanle to Umlingla and back. 35 + 35 km of mountain riding, standing most of the time. Wow! The bikes were all near new. Some niggling problems vanished overnight after Pawan moved his magic wand while we slept. Stay and food arrangements were among the best possible in the terrain. The personal care by OHA team ironed out any slips by the hotels. Rahul our lead, Ujwal our tailguide, Rantha our photog and Pawan who doubled as mechanic and backup driver, all in perfect sync and high energy, made the trip THE TRIP! Surya the founder mentor of OHA can advice the top hospitality schools! Looking forward to a trip to North East India soon!
Had a fantastic 15-day Ladakh tour which was extended down to Dharmashala, the extra days were a great addition. Going into this with no prior experience of Off Horizon or my fellow adventurers I can only say that it exceeded all my expectations. Bikes were great, lodging and food was as good as could be expected in the locations we visited, and the team was tirelessly friendly and helpful, with a genuine passion for sharing their country and culture.
Perfect service & Adventure from Off Horizon Team - thank you 🇮🇪🇮🇳 I have just completed the 11 day Ladakh tour with Offhorizon Adventures. Right from the initial contact the team there were extremely helpful and nothing was to much trouble for them to help with, from flight advise from Ireland, transportation, extra accommodation and even possible medical issues like altitude sickness that might arise. If I thought they were good at this stage ? I was blown away by their level of professionalism and hospitality during my trip. Everyone on the Off Horizon Team made this a trip of a lifetime for me. The bikes were well maintained and in excellent condition, any little tweaks, personal preferences or changes to their set were undertaken to suit all riders. Once on the road and starting our adventure, you always felt safe, their advise and attention to detail made the trip truly unforgettable. My exsperience of off road was “0” but with their help, I got through it and enjoyed every minute. We travelled through some of the most beautiful scenery imaginable with every day bringing something new. The accomadation throughout was just perfect with a mix of first class hotels to small family units in the more isolated locations- considering the Irish pallet and diet the food was great and again the team explained every offering. I’m not going to single out any particular Off Horizon team member because each one of them gave 100% of their professionalism, time, hospitality and kindness to every one on this trip- they limit their numbers, which is great because you get that extra attention and help- I could write pages on what I saw and did during the trip but this is something you are going to have to exsperience yourself. Huge thank you to all the other guys on the trip too and a pleasure to meet you all- I would have no hesitation in recommending Off Horizon if you are planning this trip- thank you so much for a truly fantastic adventure 🇮🇪🇮🇳
Very well organised tour with expert riders, support and backup vehicle. The Offhorizon team new all the routes. Very committed team who took very good care of all of us riding team members, with personal attention. The team left no stone unturned to ensure our entire ride across 2150 kms was exciting, very safe without a single incident. Well paced rides with key halts, refueling stops, zero breakdowns and planned to perfection. I wish this team great succes in the future.
A todos los que han viajado con nosotros: gracias. Vuestras historias son la razón por la que preparamos la siguiente salida.
India
Desde 1616 € 1454 € por persona
India
Desde 1141 € 1027 € por persona
India
Desde 1141 € 1027 € por persona