
JIMNY 4X4 (AUTOMATIC)
4 places
48,00 €par jour

Ce dont vous vous souviendrez







L'Expédition hivernale au Spiti en autonomie est un convoi guidé de 9 jours au cours duquel vous conduisez votre propre 4×4 de Shimla à Kaza et retour par le Kinnaur, entre décembre et mars, quand la vallée du Spiti est sous la neige et que les températures tombent à -25 °C. Nous fournissons la voiture de tête, le véhicule d'assistance, le guide, les radios, les hébergements et les repas. Vous fournissez la voiture et le cran.
Le Spiti en hiver est un autre endroit que le Spiti en été. La rivière Spiti gèle sur ses bords. Les villages au-dessus de 4 000 m — Komic, Langza, Hikkim — se taisent sous un mètre de neige. Les touristes s'en vont. Ce qui reste, c'est une vallée bouddhiste qui vit comme elle vit depuis mille ans, et une route qui reste ouverte par le Kinnaur pendant tout ce temps. Nous organisons l'expédition estivale au Spiti en autonomie depuis des années. C'est la même vallée, le même guide, le même système de convoi — conçu pour le froid.
Pourquoi par le Kinnaur et non par Manali ? Parce que le Kunzum La et le Rohtang ferment en hiver, et que la route du Kinnaur (NH 5) ne ferme pas. De novembre à mai environ, la route Manali–Kaza par le Kunzum La est sous la neige et fermée. Le seul accès au Spiti se fait depuis Shimla, par le Kinnaur le long de la Sutlej — Rampur, Reckong Peo, Nako, Sumdo, Tabo, Kaza. L'expédition hivernale est donc une boucle : entrée par Shimla, sortie par Shimla. Cela règle aussi l'acclimatation — vous montez lentement pendant quatre jours avant de dormir à Kaza (3 650 m).
Prix
808 €665 €par personne
Offre Diwali : 10 % de remise sur le prix pilote et passager, appliquée automatiquement. Réservez avant le 10 novembre 2026.
Les prix sont fixés en roupies indiennes puis convertis pour l'affichage : le montant réglé dépend donc du taux du jour. Les vols ne sont pas compris. Offhorizon Adventures peut modifier ces prix sans préavis.
Programme de l'expédition
9 jours
Jour 1
Jour 2
Jour 3
Jour 4
Jour 5
Jour 6
Jour 7
Jour 8
Jour 9Les véhicules qui partent avec vous
Chacun est loué pour la durée de l'expédition, 9 jours sur le départ le plus court, et partagé entre les personnes à bord.

4 places
48,00 €par jour

4 places
48,00 €par jour

4 places
57,00 €par jour

7 places
71,00 €par jour

5 places
114 €par jour
Hôtels à Shimla, Sangla et Kalpa ; logements chauffés chez l'habitant et maisons d'hôtes d'hiver à Tabo, à Kaza et dans la Pin Valley. Chambre double partagée tout au long du voyage.
Cuisine spitienne faite maison chez l'habitant, repas d'hôtel dans le Kinnaur. Le déjeuner n'est pas inclus — nous nous arrêtons dans les dhabas et chez l'habitant en chemin.
Un guide qui parcourt cette route chaque hiver et replanifie la journée selon la neige, la glace et l'état de la route.
Aucun véhicule ne roule seul. La voiture de tête lit la route et montre la trajectoire ; le véhicule d'assistance ferme le convoi.
Contact permanent avec la voiture de tête — où se trouve la glace, quand ralentir, quand s'arrêter.
Route, glace, carburant et points de ralliement avant le départ du convoi chaque jour.
Chaînes de rechange, sangles de remorquage et matériel de dépannage dans les véhicules d'assistance, montés pour vous si nécessaire.
Une réserve d'oxygène et une trousse de premiers secours avec le convoi, sur un itinéraire conçu pour une acclimatation lente.
Organisés pour les ressortissants étrangers pour le tronçon Reckong Peo – Sumdo.
Un pisteur local nous rejoint à Kibber et Chicham le Jour 6.
Le prix ne comprend pas de voiture. Prévoyez le carburant et les péages pour ±1 000 km ; faites le plein à Powari et à Kaza.
En option, un Jimny ou un Thar de notre flotte à un tarif journalier, partagé entre les occupants.
Obligatoire, et elle doit couvrir l'altitude au-dessus de 3 000 m.
Tous les frais d'évacuation, de secours ou d'hôpital sont payés par le voyageur ou son assureur.
Les chutes de neige, les fermetures de route ou les attentes dues à la météo peuvent ajouter une nuit ; celles-ci se paient sur place.
Supplément en option. Les chambres individuelles sont limitées chez l'habitant au Spiti et doivent être demandées à la réservation.
Boissons, pourboires, souvenirs, blanchisserie et tout ce qui n'est pas mentionné ci-dessus.
Vols, trains et transferts jusqu'à Shimla et pour repartir de Shimla.
Le déjeuner se paie sur place, dans les dhabas et chez l'habitant le long de l'itinéraire.




De l'asphalte à travers le Kinnaur, puis de la neige tassée et du verglas dès que vous entrez dans le Spiti. La Hindustan-Tibet Road (NH 5) reste ouverte tout l'hiver ; les routes des hauts villages au-dessus de Kaza — Hikkim, Komic, Kibber, Chicham — sont couvertes de neige tassée, et c'est là que vous apprenez à connaître votre voiture. Les virages à l'ombre cachent de la glace, des congères se forment sur les boucles d'altitude, et le Kinnaur peut lâcher des pierres. La voiture de tête lit la trajectoire, la radio vous dit où se trouve la glace, et le véhicule d'assistance transporte des chaînes et du matériel de dépannage. Nous ne roulons jamais après la tombée de la nuit.
Votre propre 4×4 ou un SUV à garde au sol élevée — Thar, Jimny, Fortuner, Scorpio, Gurkha, XUV700 AWD et Endeavour bouclent tous cet itinéraire chaque hiver. Les citadines et les berlines ne sont pas acceptées. Avant le Jour 1, nous vérifions le liquide de refroidissement dosé pour -30 °C, l'âge de la batterie, la sculpture des pneus, les chaînes à neige et l'huile grand froid. Les voitures diesel doivent utiliser du diesel d'hiver ou un additif antigel. Si vous n'avez pas de 4×4, louez un Jimny ou un Thar de notre flotte, préparé pour l'hiver, à un tarif journalier.
Une vallée bouddhiste qui vit comme elle le fait depuis mille ans, une fois les touristes partis. Le monastère de Tabo, vieux de 1 000 ans, le monastère de Key sur une colline blanche, Kungri dans la Pin Valley. Une carte postale tamponnée à Hikkim, le bureau de poste le plus haut du monde. Du vrai temps passé à Kibber et Chicham avec des pisteurs locaux de léopards des neiges — février et mars sont les meilleurs mois, et les bouquetins et les bharals descendent jusqu'aux villages. Le Kinner Kailash qui rosit au lever du soleil au-dessus des vergers gelés de Kalpa.
Hôtels à Shimla, Sangla et Kalpa. Au Spiti, la plupart des hôtels ferment pour l'hiver ; nous logeons donc chez l'habitant, dans des maisons familiales chauffées, et dans des maisons d'hôtes d'hiver à Tabo, dans la Pin Valley et à Kaza — poêles bukhari, couettes épaisses et cuisine spitienne faite maison. Les canalisations gèlent : attendez-vous à des toilettes sèches et à de l'eau chaude au seau. Petit-déjeuner et dîner chaque jour ; le déjeuner est à votre charge, dans les dhabas et chez l'habitant en chemin. Chambre double partagée tout au long du voyage ; les chambres individuelles sont limitées au Spiti.
Il faut le voir pour y croire
Oui. Le Spiti reste accessible tout l'hiver par le Kinnaur, sur la NH 5 (Shimla – Reckong Peo – Kaza). Le côté Manali, par le Kunzum La et le Rohtang, ferme de novembre à mai environ. De courtes fermetures d'un jour ou deux après de fortes chutes de neige arrivent, et nous prévoyons une marge dans le programme.
Non. ₹70 000 par personne couvrent les hébergements, les repas, le guide, la voiture de tête et le véhicule d'assistance, les radios, les permis, l'oxygène et le pisteur de léopards des neiges. La plupart des conducteurs viennent avec leur propre 4×4 ; un Jimny, un Thar, un Scorpio N ou un Hilux peut être loué dans notre flotte à un tarif journalier.
Oui. Un 4×4 ou un véhicule à transmission intégrale (AWD) avec une bonne garde au sol est obligatoire. La neige tassée, le verglas et les congères sur les routes des hauts villages au-dessus de Kaza ne sont pas faits pour une voiture 2WD. Les citadines et les berlines ne sont pas acceptées.
À Kaza, en janvier, il fait en moyenne -5 °C le jour et de -15 °C à -25 °C la nuit. C'est la vallée habitée la plus froide de l'Inde que l'on puisse atteindre en voiture. Le Kinnaur est plus doux, de 0 °C à 8 °C.
En convoi, oui. Les dangers sont le verglas dans les virages à l'ombre, les congères sur les routes des hauts villages et les chutes de pierres dans le Kinnaur. La voiture de tête lit la route, la radio vous dit où se trouve la glace, le véhicule d'assistance transporte des chaînes et du matériel de dépannage, et nous ne roulons jamais après la tombée de la nuit. La plupart des incidents hivernaux concernent des voitures seules, sans assistance.
C'est possible. Kibber et Chicham, que nous visitons le Jour 6, forment la zone d'observation du léopard des neiges la plus fiable de l'Inde, et février–mars est la haute saison, car les léopards suivent les bharals vers les pentes plus basses. Nous travaillons avec des pisteurs locaux. Les observations sont fréquentes mais jamais garanties.
La route Manali–Kaza par le Kunzum La (4 551 m) est fermée sous la neige en hiver. Le Kinnaur est la seule route ouverte ; l'expédition est donc une boucle de Shimla à Shimla. Elle offre aussi quatre jours de montée progressive avant de dormir à Kaza, ce qui est la façon la plus sûre de s'acclimater.
Le diesel standard commence à figer en dessous d'environ -10 °C, ce qui peut faire caler une voiture. Utilisez du diesel d'hiver là où il est disponible ou un additif antigel, gardez le réservoir plein et garez-vous face au soleil du matin. Les voitures à essence n'ont pas ce problème de figeage.
La dernière pompe fiable avant le Spiti est celle de Reckong Peo / Powari, dans le Kinnaur ; la seule pompe à l'intérieur de la vallée du Spiti est à Kaza. Il n'y a rien entre Powari et Kaza (±200 km) et rien au-delà de Kaza en hiver. Faites le plein aux deux, à chaque fois. Un jerrican de 10–20 litres est une précaution raisonnable.
Un liquide de refroidissement dosé pour -30 °C, une batterie de moins de 3 ans, des pneus avec au moins 4 mm de sculpture (tout-terrain de préférence), des chaînes à neige pour les roues motrices, une huile moteur grand froid, un liquide lave-glace antigel, un grattoir, une sangle de remorquage et une pelle. Nous contrôlons chaque voiture à Shimla le Jour 1.
Oui, au moins pour les roues motrices. Nous transportons des chaînes de rechange et les montons pour vous le jour où elles sont nécessaires, mais chaque voiture doit arriver avec son propre jeu.
Hôtels à Shimla, Sangla et Kalpa. Au Spiti (Tabo, Pin Valley, Kaza), nous logeons chez l'habitant, dans des maisons familiales chauffées, et dans des maisons d'hôtes d'hiver, car la plupart des hôtels ferment. Attendez-vous à des poêles bukhari, des toilettes sèches et de l'eau chaude au seau.
Décembre a le moins de neige et les routes les plus faciles. Janvier est le plus froid et le plus spectaculaire. Février–mars est la meilleure période pour les léopards des neiges et les fêtes de la saison du Losar, avec une neige plus épaisse sur les routes. Les quatre conviennent ; choisissez selon ce que vous recherchez.
Inégal. Kaza a BSNL et Jio (les forfaits postpayés fonctionnent le mieux dans les districts tribaux) ; les hauts villages et une grande partie du Kinnaur au-delà de Peo en ont peu ou pas du tout. Les radios maintiennent le convoi en liaison. Prévenez votre famille qu'il y aura des jours sans nouvelles.
Si vous avez une solide expérience de la conduite au quotidien et que vous gardez votre calme, oui. Vous n'avez pas besoin de compétences en tout-terrain ; vous devez suivre la voiture de tête et la radio. Des conducteurs qui font du tout-terrain pour la première fois bouclent cet itinéraire chaque hiver.
Nous attendons. Les fermetures de la route du Kinnaur dues aux chutes de neige sont généralement levées en 24–48 heures. L'itinéraire comporte une marge, et le guide replanifie chaque jour. Les nuits supplémentaires dues à la météo ne sont pas comprises dans le prix.
Les ressortissants indiens n'ont besoin d'aucun permis sur cet itinéraire. Les ressortissants étrangers ont besoin d'un Inner Line Permit pour le tronçon Reckong Peo – Sumdo, que nous organisons après la réservation. Les conducteurs étrangers ont également besoin d'un permis de conduire international.

Renseignez-vous sur une date de la liste, ou dites-nous quand vous pouvez partir et nous verrons ce qui convient.
Les voyageurs racontent leur expérience sur Google et Tripadvisor. Découvrez ce qu'ils disent des itinéraires, des paysages et de l'équipe qui les a accompagnés.
One of the best organiser in Manali Well organised and good driving skills
Unforgettable Experience on the Spiti Expedition with Offhorizon Adventures. The Offhorizon team members accompanying us were amazing and took efforts to ensure we get the full experience. We were lucky to get the opportunity of not only exploring the beautiful and rugged landscapes of Kinnaur, Spiti and Lahaul, but also a breathtaking and sometime scary high altitude drive through snow, ice and slush. The Offhorizon team kept on motivating us and guided us through the treacherous snow and ice clad roads of Himalayas. Thank you Team Offhorizon for this unforgettable experience.
Himalayan memories of Ladakh with Offhorizon Among the best experiences in life ever! I did a curated 14 day Motorbiking trip in the Himalayas. The team at Offhorizon is incredible. We were a diverse group from India, Australia, Ireland and UK/SouthAfrica. We all felt so much at home together because of the OHA team. The routes were meticulously planned to make it a tough and pleasant mix of serious off roading and lovely tarmac in the beautiful rugged mountains. Altitude acclimatization was integrated in the route. No time wasted. Every day was great riding but 3 nearly all offroading stints stand out for me. The 1st day to Hamta pass near Manali. Hunder to Pangong offroading almost the whole time on washed out roads looking like river beds. And Hanle to Umlingla and back. 35 + 35 km of mountain riding, standing most of the time. Wow! The bikes were all near new. Some niggling problems vanished overnight after Pawan moved his magic wand while we slept. Stay and food arrangements were among the best possible in the terrain. The personal care by OHA team ironed out any slips by the hotels. Rahul our lead, Ujwal our tailguide, Rantha our photog and Pawan who doubled as mechanic and backup driver, all in perfect sync and high energy, made the trip THE TRIP! Surya the founder mentor of OHA can advice the top hospitality schools! Looking forward to a trip to North East India soon!
Had a fantastic 15-day Ladakh tour which was extended down to Dharmashala, the extra days were a great addition. Going into this with no prior experience of Off Horizon or my fellow adventurers I can only say that it exceeded all my expectations. Bikes were great, lodging and food was as good as could be expected in the locations we visited, and the team was tirelessly friendly and helpful, with a genuine passion for sharing their country and culture.
Perfect service & Adventure from Off Horizon Team - thank you 🇮🇪🇮🇳 I have just completed the 11 day Ladakh tour with Offhorizon Adventures. Right from the initial contact the team there were extremely helpful and nothing was to much trouble for them to help with, from flight advise from Ireland, transportation, extra accommodation and even possible medical issues like altitude sickness that might arise. If I thought they were good at this stage ? I was blown away by their level of professionalism and hospitality during my trip. Everyone on the Off Horizon Team made this a trip of a lifetime for me. The bikes were well maintained and in excellent condition, any little tweaks, personal preferences or changes to their set were undertaken to suit all riders. Once on the road and starting our adventure, you always felt safe, their advise and attention to detail made the trip truly unforgettable. My exsperience of off road was “0” but with their help, I got through it and enjoyed every minute. We travelled through some of the most beautiful scenery imaginable with every day bringing something new. The accomadation throughout was just perfect with a mix of first class hotels to small family units in the more isolated locations- considering the Irish pallet and diet the food was great and again the team explained every offering. I’m not going to single out any particular Off Horizon team member because each one of them gave 100% of their professionalism, time, hospitality and kindness to every one on this trip- they limit their numbers, which is great because you get that extra attention and help- I could write pages on what I saw and did during the trip but this is something you are going to have to exsperience yourself. Huge thank you to all the other guys on the trip too and a pleasure to meet you all- I would have no hesitation in recommending Off Horizon if you are planning this trip- thank you so much for a truly fantastic adventure 🇮🇪🇮🇳
Very well organised tour with expert riders, support and backup vehicle. The Offhorizon team new all the routes. Very committed team who took very good care of all of us riding team members, with personal attention. The team left no stone unturned to ensure our entire ride across 2150 kms was exciting, very safe without a single incident. Well paced rides with key halts, refueling stops, zero breakdowns and planned to perfection. I wish this team great succes in the future.
À tous ceux qui ont roulé avec nous : merci. Vos récits sont la raison pour laquelle nous préparons le prochain départ.
Inde
À partir de 1 616 € 1 454 € par personne
Inde
À partir de 1 141 € 1 027 € par personne
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À partir de 1 141 € 1 027 € par personne