Voyage moto de 11 jours dans l'Himalaya : Zanskar et Ladakh

Le point culminant est l'Umling La, à environ 5 800 m. Le Khardung La est à environ 5 359 m et le Shinku La à environ 5 090 m. Vous ne faites que les franchir. Les endroits les plus hauts où vous dormez sont Pangong et Hanle, à environ 4 300 m. L'itinéraire prend de l'altitude par paliers pendant la première semaine, ce qui aide votre corps à s'adapter, et l'équipe emporte une trousse de premiers secours et de l'oxygène. Buvez beaucoup d'eau, évitez l'alcool les nuits en altitude et parlez à votre médecin, avant le voyage, des médicaments contre le mal des montagnes. Si vous ne vous sentez pas bien, dites-le tôt au guide de route.

Entre 100 et 200 km la plupart des jours, soit cinq à sept heures sur la route avec la pause déjeuner. Le total est d'environ 1 480 km sur huit jours de moto. Ici, la distance ne dit pas grand-chose. Cent kilomètres de route défoncée au Zanskar peuvent prendre autant de temps que trois cents sur une grande route. Les journées les plus longues sont Padum-Lamayuru, Nubra-Pangong et celle de l'Umling La.

Dix au maximum. Sur des routes de montagne étroites, un groupe plus grand passe sa journée à s'attendre lui-même. À dix, le guide de route peut garder tout le groupe ensemble.

Une Royal Enfield Himalayan 450, une par pilote. Elle a un moteur de 452 cc à refroidissement liquide, six vitesses et une roue avant de 21 pouces. La moto et son carburant sont compris dans le prix pilote.

Oui. Le passager partage votre moto et paie le prix passager, inférieur au prix pilote. Il doit avoir plus de 16 ans. Ajoutez le passager au moment de la réservation. Gardez à l'esprit que les journées difficiles au Zanskar sont plus éprouvantes à deux sur la moto.

Parce que le partage de chambre est ce qui gâche le plus souvent un voyage dans l'Himalaya. Les ronflements empêchent de dormir, et en altitude le sommeil est déjà difficile à trouver. Les journées de route commencent tôt : à deux pour une douche et une salle de bain, il y a toujours quelqu'un qui attend ou qui se presse. S'adapter au rythme d'un inconnu pendant onze jours fatigue, et cela n'a rien à voir avec la route. Nous avons donc supprimé le partage de chambre. Chaque pilote a sa propre chambre, comprise dans le prix, pour bien dormir et commencer chaque journée à son rythme.

Oui. Les pilotes doivent avoir au moins 24 ans et être titulaires d'un permis moto complet. Un passager doit avoir plus de 16 ans.

Apportez votre casque, votre veste, vos gants, votre pantalon de moto et vos bottes. Vous les porterez cinq à sept heures par jour, et un équipement que vous connaissez déjà est plus confortable que tout ce qu'on peut vous prêter. Si vous ne pouvez pas l'apporter, nous en proposons à la location. Demandez-le-nous au moment de la réservation.

Oui. Vous avez votre propre chambre sans supplément : vous ne la partagez donc pas avec un inconnu. Dans la journée, vous roulez avec le groupe.

Oui. Le petit-déjeuner, le déjeuner et le dîner sont inclus, du dîner du jour 1 au petit-déjeuner du jour 11. Les boissons et les en-cas que vous achetez pour vous ne le sont pas.

Oui. Tout le carburant de votre moto, de Manali à Leh, est compris dans le prix pilote. Les stations-service sont très espacées au Zanskar et autour de Hanle : c'est donc l'équipe qui prévoit les arrêts pour faire le plein.

Oui, les deux, à chaque départ. Le véhicule d'assistance transporte les bagages, la trousse de premiers secours et l'oxygène. Le mécanicien accompagne le groupe et s'occupe des crevaisons et des réparations sur la route : un petit souci sur une moto ne met ainsi fin à la journée de personne.

Oui. Un photographe et un vidéaste dédiés accompagnent le groupe à chaque départ et filment le voyage : vous n'avez pas à vous arrêter pour installer votre appareil si vous voulez une photo de vous sur un col.

À l'hôtel dans les villes, et en camp aux étapes isolées comme Pangong et Hanle. Les camps ont de grandes tentes avec salle de bain attenante et de vrais lits. Chaque pilote a sa propre chambre ou sa propre tente.

Prenez un vol pour Delhi. De là, vous rejoignez Manali le jour 1 en autocar Volvo, compris dans le prix. Si vous préférez un taxi privé ou l'avion, nous pouvons vous aider à l'organiser, moyennant un supplément. Le voyage se termine à Leh après le petit-déjeuner du jour 11. Leh a un aéroport avec des vols directs pour Delhi. Les vols ne sont pas compris dans le prix.

Si votre permis a été délivré hors de l'Inde, oui. Apportez le permis moto de votre pays, un permis de conduire international et votre passeport. Les pilotes indiens doivent avoir un permis moto indien en cours de validité.

Oui. Les pilotes venus d'ailleurs que l'Inde roulent avec nous jusqu'à Hanle et franchissent l'Umling La, et les deux figurent au programme de tous nos voyages au Ladakh. Nous obtenons les permis à partir des informations de votre passeport.

Nous, et ils sont compris dans le prix. Envoyez une copie de votre passeport au moment de la réservation et gardez l'original sur vous pendant le voyage.

Oui, prenez-en une, s'il vous plaît. Elle n'est pas comprise. Vérifiez que le contrat couvre la conduite d'une moto de cette cylindrée, les voyages au-dessus de 5 000 m et l'évacuation d'urgence. Beaucoup de contrats classiques excluent l'un des trois.

C'est une couverture facultative pour la moto, dont le prix est indiqué au moment de la réservation. Sans elle, nous prélevons une caution de 300 USD pour la moto, et les dégâts causés par un accident ou une chute sont à votre charge, comme le prévoient les conditions de l'expédition. Avec elle, aucune caution n'est prélevée. Vous la choisissez au moment de la réservation.

Cela arrive. La neige, les glissements de terrain et les restrictions locales peuvent fermer un col avec quelques heures de préavis. Quand une section n'est pas sûre, le guide de route modifie l'itinéraire ou les horaires et le groupe passe par un autre chemin. La sécurité passe avant le respect de l'itinéraire prévu.

Cela dépend de l'endroit. À Delhi et dans les basses vallées, il peut faire 35 °C en été. Les nuits à Pangong et à Hanle, à environ 4 300 m, peuvent descendre vers -2 °C, et les hauts cols sont froids et ventés à toute heure. Prévoyez des couches que vous pouvez ajouter et retirer au fil de la journée.

À Manali et à Leh, oui. Au Zanskar, à Pangong et à Hanle, attendez-vous à peu ou pas de réseau pendant un jour ou deux d'affilée. Seules les cartes SIM indiennes avec abonnement fonctionnent au Ladakh : une carte prépayée ou étrangère reste donc généralement muette après Manali. Prévenez vos proches avant de partir.

L'Umling La se trouve à 5 798 m, soit 19 024 ft, plus haut que les deux camps de base de l'Everest. Il a été homologué comme la plus haute route carrossable du monde en 2021, et il reste l'une des plus hautes routes que l'on puisse franchir à moto.

Celui-ci, c'est la longue route d'accès. Vous roulez depuis Manali à travers le Lahaul et le Zanskar avant d'atteindre Leh, ce qui ajoute trois jours et les étapes les plus rudes du voyage. Le voyage de 8 jours au Ladakh commence par un vol pour Leh et reste au Ladakh, avec le Tso Moriri et le Tso Kar en plus. Les deux passent par le Khardung La, Pangong, Hanle et l'Umling La. Choisissez celui-ci pour le Zanskar et pour arriver au Ladakh par la route. Choisissez le voyage de 8 jours si vous avez moins de temps ou moins d'expérience en terrain difficile.

Oui. Si vous avez votre propre groupe, s'il vous faut d'autres dates ou si vous voulez des jours en plus, dites-le-nous via la page des expéditions sur mesure. Nous avons déjà ajouté des jours et modifié l'itinéraire pour des groupes.

Choisissez une date, indiquez qui vient, puis payez soit la totalité, soit un acompte. La page de paiement affiche le montant exact de l'acompte avant que vous ne payiez. Tout doit être réglé 14 jours avant le départ, car les permis, les chambres et les véhicules sont engagés à cette date. La page Comment fonctionne la réservation explique le reste.