Expeditionen im nepalesischen Himalaya, per Motorrad

Upper Mustang ist die nördliche Hälfte des nepalesischen Distrikts Mustang, ein hohes Wüstental hinter der Hauptkette des Himalaya, das sich zum tibetischen Hochland hin öffnet.

Bis 2008 war es ein eigenes Königreich, Lo, und bis 1992 für Außenstehende geschlossen. Kultur, Architektur und Sprache sind tibetisch statt nepalesisch, und Lo Manthang ist bis heute eine ummauerte Stadt.

Für Fahrende heißt das:

• Ockerfarbenes Canyonland fast ohne Vegetation
• In die Felswand geschlagene Straßen über der Kali Gandaki
• Dörfer und Klöster, die sich kaum verändert haben
• Trockene Luft, hartes Licht und ein Wind, der jeden Nachmittag auffrischt

Näher kommt man dem Fahren in Tibet nicht, ohne die Grenze zu überqueren.

Der Fluss Kali Gandaki schneidet zwischen Annapurna und Dhaulagiri hindurch, beide über 8.000 Meter, und der Abstand zwischen Gipfeln und Flussbett macht sie nach den meisten Maßstäben zur tiefsten Schlucht der Erde.

Die Straße folgt über weite Strecken dem Flussbett. Man fährt an einem Tag aus dem Wald in die Wüste, mit beiden Massiven direkt über sich.

Mittel. Weniger technisch als Ladakh, aber länger auf unbefestigtem Untergrund.

• Asphalt von Kathmandu nach Pokhara und darüber hinaus
• Schotter, Flussbett und loser Untergrund nördlich von Jomsom
• An den meisten Nachmittagen kräftiger Gegenwind das Tal hinauf
• In Mustang etwa 3.000 bis 4.000 Meter, auf Abstechern höher

Geeignet für Fahrende mit einfacher bis mittlerer Geländeerfahrung. Müde macht der Wind, nicht das Terrain, und deshalb endet der Fahrtag früh.

Ja, mit einer richtig besetzten Expedition. Die Risiken sind Höhe, Wetter und der Zustand der Straße nach dem Monsun, und alle drei werden durch Planung gesteuert, nicht durch fahrerisches Können.

Jede Expedition fährt mit Expeditionsleiter, Guides, Mechaniker und Begleitfahrzeug. Außerdem gilt:

• Akklimatisierungstage, bevor jemand hoch hinauffährt
• Tägliche Kontrolle, wie jeder die Höhe verträgt
• Sauerstoff und Erste Hilfe immer dabei
• Routen aus Erfahrung gebaut, nicht von der Karte

Mustang ist abgelegen. Evakuiert wird dort per Hubschrauber, was einer der Gründe ist, warum eine Versicherung nicht optional ist.

Ja. Sie ist Pflicht und muss abdecken:

• Aufenthalte über 4.000 Metern Höhe
• Motorradfahren, das viele Standardpolicen ausschließen
• Notfallevakuierung, auch per Hubschrauber

Prüfen Sie die Ausschlüsse Ihrer Police, statt es anzunehmen. Eine Hubschrauberevakuierung aus Mustang ist teuer, und das haben Unversicherte schon schmerzhaft gelernt.