Expéditions dans l'Himalaya indien, à moto et en 4x4

L'Himalaya est la plus haute chaîne de montagnes du monde. Elle traverse l'Inde, le Népal, le Bhoutan, la Chine et le Pakistan, et forme la barrière entre le sous-continent indien et le plateau tibétain.

La chaîne abrite l'Everest et plus de cent sommets de plus de 7 000 mètres. L'Indus, le Gange et le Brahmapoutre y prennent leur source et font vivre des centaines de millions de personnes en aval.

Pour qui voyage à moto ou en 4x4, l'attrait tient à la combinaison de :

• Hauts cols, dont plusieurs parmi les routes les plus élevées du monde
• Pistes isolées avec des jours entre deux villages
• Des paysages qui passent du glacier au désert froid dans la même journée
• Des cultures hindoue et bouddhiste vivantes, pas muséifiées

Nous menons des expéditions dans l'Himalaya indien, népalais et bhoutanais.

Parce que peu d'endroits réunissent autant d'altitude, d'isolement et de variété dans un seul voyage.

On y trouve un mélange d'asphalte, de gravier et de vrai tout-terrain, sur des routes qui montent au-delà de 5 000 mètres dans des régions que très peu de véhicules traversent. Chaque région a son caractère :

• Ladakh : hauts cols et paysages arides extrêmes
• Vallée de Spiti : isolée, brute et techniquement plus dure qu'il n'y paraît
• Haut Mustang au Népal : désert transhimalayen et culture tibétaine
• Bhoutan : routes plus calmes, forêt dense et rythme plus lent

Le pilotage seul justifierait le voyage. Ce sont les monastères, les villages et l'échelle du lieu dont on parle après.

Oui, quand l'expédition est préparée et encadrée correctement. Le risque ici n'est pas la route, c'est d'arriver mal préparé à l'altitude et aux distances.

Chaque expédition part avec un chef d'expédition, des guides, un mécanicien et un véhicule de secours. Nous appliquons aussi :

• Des jours d'acclimatation avant toute montée en altitude
• Un suivi quotidien de la façon dont chacun supporte l'altitude
• Oxygène et trousse de secours emportés en permanence
• Des itinéraires construits sur l'expérience, pas sur une carte

La mesure de sécurité la plus efficace reste un programme avec assez de marge pour que personne ne se sente obligé de rouler en étant malade.

De modéré à exigeant, selon l'itinéraire.

À prévoir :

• De longues journées entre 3 000 et 5 800 mètres
• Un mélange d'asphalte roulant et de vrai tout-terrain
• Une météo qui peut changer en une heure
• Des sections isolées sans carburant, nourriture ni réseau

Elles conviennent à des pilotes de niveau débutant à intermédiaire, en bonne condition physique. Avec un itinéraire structuré et une équipe d'assistance, la plupart terminent sans difficulté.

Oui. Les deux sont obligatoires pour toute expédition himalayenne.

L'assurance voyage est obligatoire et doit couvrir :

• Les voyages en altitude au-dessus de 5 000 mètres
• La conduite de moto, que beaucoup de contrats standards excluent
• L'évacuation d'urgence, y compris par hélicoptère

Ce sont des régions isolées et l'évacuation coûte cher. Vérifiez les exclusions de votre contrat plutôt que de supposer.

Des permis sont requis pour plusieurs régions dont le Ladakh. Nous les obtenons tous, mais il nous faut vos informations de passeport et de visa à l'avance.